太極計算機股份有限公司中標鐵道部信息技術中心客票項目，引發輿論關注。太極昨日回應，此次合作的“新一代客票系統一期工程項目”并非推倒重建12306.cn，而是升級維護。“這次社會公開招標，鐵道部選擇太極，是因為公司的實力，以及過往與政府部門、國企良好的合作基礎。”太極股份戰略發展部總經理孫國鋒透露。

　　專家稱升級難度不低

　　上周末，太極計算機股份有限公司官方網站透露，公司中標鐵道部“新一代客票系統一期工程”采購項目，該項目金額高達1.99億元。該公告很快引發輿論關注。

　　作為鐵道部官方網絡購票平臺，12306.cn從誕生起就飽受爭議。2012年1月8日，在模擬運行近半年后，網站迎來首個春運購票日，單日14億訪問量讓其幾近癱瘓。

　　此次太極中標客票項目，外界猜測鐵道部是否有推倒12306.cn的可能？“肯定不是推倒重建，而是對原有系統的升級和維護。”孫國鋒說，“新一代客票系統一期工程”主要包括第一生產中心軟硬件設備集成、機房強弱電布線系統和監控系統，一期工程主要以硬件設備集成和布線為主。“就目前情況看，很有可能是多個團隊合作開發，太極負責其中的一部分。”孫國鋒透露。

　　該觀點得到了鐵道部系統人士的支持。《鐵路計算機應用》雜志社一位不具名人士稱：“今年春運時，12306.cn確實出現一些問題，但總體效果良好，也得到了鐵路領導的肯定。9月份12306.cn還完成了一次系統升級，整個情況在向著好的方面發展。”該雜志的主管單位為鐵道部。

　　清華大學Web與軟件技術研究中心電子商務研究室主任王津曾在2006年后參與了鐵道部就網上售票方案的籌備和討論工作，王津稱：“12306.cn涉及的海量事務高速處理系統是一種非常特別的系統，應用的場合很少，中國目前研究這種系統的人不多，有真正的實踐經驗的人更少。”

　　王津透露，當初籌備討論時，專家曾推薦鐵道部采用IBM的已有系統，“但價格實在太高了”。

　　“因此，外界不應該臆測和輕視12306.cn系統的難度。”王津強調。

　　太極曾與多個政府部門合作

　　這已不是鐵道部首次就客票系統向社會公開招標。2010年前后，鐵道部就12306.cn向社會公開招標，北京經緯信息技術公司最終淘汰了同方旗下的易程科技股份有限公司，拿下了鐵道部電子客票項目。該招標結果在當時也引發了爭議，其焦點是北京經緯信息技術公司恰好是鐵道科學研究院電子計算技術研究所旗下的獨資公司，即鐵道部將自己的項目轉包給自己的子公司。

　　類似的情況在鐵路系統并不少見，2011年6月底，審計署發布的一份審計報告披露，鐵道部所屬信息中心6名司局級干部未經批準，在所屬企業兼職，其中個別領導一人兼任18家所屬企業董事長。這種盤根錯節的關系背后，難免出現內部消化利益的可能性。

　　鐵道科學研究院電子計算技術研究所所長史天運拒絕了早報記者的采訪，史天運同時也是北京經緯的公司法人代表，該公司注冊資本超過8000萬元。

　　“當時把項目給電子所，也是考慮到溝通方便，而且電子所有人才，也有業務實力。”《鐵路計算機應用》雜志社人士告訴早報記者。但2012年春運期間12306.cn的表現，還是讓外界擔憂鐵道科學院電子所是否擁有完全獨立研發電子客票系統的能力，而此次鐵道部選擇與太極公司合作，似乎也佐證了擔憂的存在。

　　“這次公開招標，鐵道部能選擇太極，我想是認可了公司的實力，以及過往與政府部門、國企良好的合作基礎。”孫國鋒稱。該公司確實來頭不小，公開資料顯示，太極公司隸屬于華北計算技術研究所，后者于1958年成立。上世紀80年代末，華北計算技術研究所創辦了太極計算機公司。

　　“根據過去的合作經驗，太極股份擁有特別能夠適應政府要求的項目進度控制能力和保密需求。”孫國鋒稱。據公司官網介紹，包括國務院法制辦公室信息中心、中共中央對外聯絡部信息化辦公室、住房和城鄉建設部信息中心和國家信息安全工程技術研究中心在內的多個部門，都曾是太極公司的客戶。此外，太極曾在2011年還為鐵道部12306.cn提供了硬件系統集成，可謂有合作的基礎。

　　“目前，項目只是中標，雙方的正式合作還沒有開始。”太極公司媒體公關說，“甲方(鐵道部)還沒有告知他們的要求和計劃，我們的團隊也沒有真正開始研發工作。”